Siga Logistica Integrada

A Siga Logística e Serviços Ltda é um operador logístico que atua no regime de armazém geral, transporte e distribuição de mercadorias, terceirização de estoque, serviços de embalagem e etiquetagem, consolidação e desconsolidação de cargas, paletização e despaletização de mercadorias, além dos serviços de cross docking.

Confiram os serviços de um típico prestador de serviços logísticos.

Abraços a todos.

Link: Siga Logística

Empresa gasta 11% da receita com Logística

Forte dependência do transporte rodoviário é um dos principais fatores para o alto custo no Brasil, que supera o de países como China e EUA

Se da porta da fábrica para dentro a competitividade das empresas é comprometida por uma pesada carga tributária e pela elevada burocracia, da porta para fora são as deficiências na infraestrutura que atormentam o dia a dia do setor produtivo. Hoje, os gastos com logística absorvem, em média, 11% do faturamento das empresas, acima da média de concorrentes como EUA (8,5%) e China (10%).

Em algumas áreas, o peso da logística é ainda mais perverso à competitividade das empresas. No setor de papel e celulose, o custo corrói 28,33% da receita bruta; na indústria da construção, 21,33%; e na mineração, 16%, segundo pesquisa da Fundação Dom Cabral, com 111 empresas, responsáveis por 17% do Produto Interno Bruto (PIB) do Brasil.

Na média, a participação dos custos nas contas das empresas já foi maior. Em 2012, na última pesquisa da fundação, estava em 13%. Mas a melhora do indicador está mais associada à desaceleração da economia nacional, que reduziu a pressão sobre a oferta de serviços, do que aos avanços - ainda tímidos - da infraestrutura, explica o professor da Fundação Dom Cabral, Paulo Resende, um dos autores da trabalho.

Exemplo disso é que no último ranking de competitividade divulgado pelo International Institute for Management Development (IMD), em parceria com a fundação, a infraestrutura básica do Brasil caiu três posições e ficou na antepenúltima posição entre 60 nações. Esse item inclui a qualidade de estradas, portos, aeroportos e energia. Um dos fatores que explicam o custo logístico brasileiro é a alta dependência do transporte rodoviário.

Matéria Completa - Fonte: Agência Estado

Logística e o Custo Brasil

Pessoal,
recomendo uma série de matérias sobre a Logística e sua influência no famoso custo Brasil.
Segue o link abaixo.

Logística Descomplicada

Abr.

PS.: o link para a revista tb. se encontra na aba "Livros e Revistas" no Login Brasil Logística.

Embalagens

Uma das melhores formas de aprender o tópico "Embalagens" em uma disciplina de Gestão de Estoque é com a utilização de vídeos. Por sorte, há muitos destes vídeos pela Internet afora. Assim, posto um link para uma consulta no you tube.

EMBALAGENS

Abraços a todos.

Efeito Chicote

Entenda o que é, e como acontece o Efeito Chicote na Cadeia de Suprimentos.

Sugestão de link:

http://www.das.ufsc.br/~rabelo/Ensino/DAS5316/MaterialDAS5316/Cadeias%20de%20Suprimento%20&%20Logistica%20Integrada/Efeito%20Chicote%20nas%20Cadeias%20de%20Suprimento.pdf

Apenas Mais um Romance de Trabalho

Como era de se esperar, como acontece todos os dias, em um armazém inlógico, nasceu um romance logístico.

Ele, o chefe do local, rígido e controlador, vigiava tudo, entrada e saída: Sr. WMS. O nome é estrangeiro, esquece.

Ela, uma empilhadeira esguia, elegante, bi-lateral. Usava um vestido amarelo, movimentava com suavidade de lado, em frente ao chefe quadrado.

Mas de tanto ver a serelepe rodando ociosa, de um lado ao outro, espaçosa, resolveu por então investir...

- O que a senhora faz por aqui?

- Esperando...

- O que?

- Você chefinho, onde é que eu ponho?

- Como?

- Você não vai me dar nada para eu por? Eu ponho onde o chefinho mandar.

- Eu não estou mandando a senhora por nada em lugar algum.

- Tô vendo Dablinho,  eu tô aqui esperando e você nadinha de nada.

- A senhora deveria estar aqui? ... espera só um pouquinho...

- Ou você me tira daqui, ou eu vou ter dar prejuízo, heim.

- A senhora me respeite, sou um profissional qualificado, bem visto nas empresas e na academia. A senhora desocupada sabem com quem está falando?

Com o senhor W....... M........ S....... Não é!? (Falou e movimentou lentamente em direção ao chefe.)

Por que o Sr. não me dá um endereço com alguma coisinha para guardar, que fique do outro lado do armazém, bem lá no cantinho, onde a luz tá ...

Não posso acreditar. Uma empilhaderinha novinha, só porque e bi-lateral já se acha no direito de dizer a mim o que levar e onde guardar! ?

Até que a lépida empilhadeira se encheu, realinhou seus garfos, raspou o óleo da garganta e disse: então dá logo a próxima ordem, chefe, que depois dessa eu já estou achando que o Sr. muito sistemático. Bate o próximo códico de entrada que a fila anda.

Postponement (Estratégia de Postergação)

Postergação refere-se a um conceito em que as atividades na cadeia de suprimentos são adiadas até que uma demanda seja posta. ^{[1] [2]}

É uma tentativa de fazer duas coisas:

• Reduzir incertezas e custos
• Satisfazer clientes

Alguns pesquisadores sugerem que a postergação tem o potencial para melhorar respostas, reduzindo ao mesmo tempo o inventário, transporte, armazenamento e obsolescência dos custos. ^[3]  - Wiki.

Pessoal, vcs conhecem os tipos de postergação existentes?

Abraços a todos.

Persuagdow !

Perfume para vocês!

What is logistics?

"Logistics means having the right thing, at the right place, at the right time."

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Logistics - (business definition) Logistics is defined as a business planning framework for the management of material, service, information and capital flows. It includes the increasingly complex information, communication and control systems required in today's business environment. -- (Logistix Partners Oy, Helsinki, FI, 1996)

 Logistics - (military definition) The science of planning and carrying out the movement and maintenance of forces.... those aspects of military operations that deal with the design and development, acquisition, storage, movement, distribution, maintenance, evacuation and disposition of material; movement, evacuation, and hospitalization of personnel; acquisition of construction, maintenance, operation and disposition of facilities; and acquisition of furnishing of services. -- (JCS Pub 1-02 excerpt)

Logistics - The procurement, maintenance, distribution, and replacement of personnel and materiel. -- (Websters Dictionary)

 Logistics - 1. The branch of military operations that deals with the procurement, distribution, maintenance, and replacement of materiel and personnel. 2. The management of the details of an operation.
[French logistiques, from logistique, logic (perhaps influenced by loger, to quarter), from Medieval Latin logisticus, of calculation.] -- (American Heritage Dictionary)

Logistics - ...the process of planning, implementing, and controlling the efficient, effective flow and storage of goods, services, and related information from point of origin to point of consumption for the purpose of conforming to customer requirements." Note that this definition includes inbound, outbound, internal, and external movements, and return of materials for environmental purposes. -- (Reference: Council of Logistics Management, http://www.clm1.org/mission.html, 12 Feb 98)

 Logistics - The process of planning, implementing, and controlling the efficient, cost effective flow and storage of raw materials, in-process inventory, finished goods and related information from point of origin to point of consumption for the purpose of meeting customer requirements. -- (Reference: Canadian Association of Logistics Management, http://www.calm.org/calm/AboutCALM/AboutCALM.html, 12 Feb, 1998)

Logistics - The science of planning, organizing and managing activities that provide goods or services. -- (MDC, LogLink / LogisticsWorld, 1997)

 Logistics - Logistics is the science of planning and implementing the acquisition and use of the resources necessary to sustain the operation of a system. -- (Reference: ECRC University of Scranton / Defense Logistics Agency Included with permission from: HUM - The Government Computer Magazine "Integrated Logistics" December 1993, Walter Cooke, Included with permission from: HUM - The Government Computer Magazine.)


Fonte: LogisticsWorld The Worldwide Directory of Transportation and Logistics

Picking por Voz e por Luz

Seguem links para vídeos sobre Picking por Voz e por Luz.

Voz

Luz

Comparação Luz x Voz

Abraços a todos.

Quantos centros de distribuição minha empresa deve ter?

A pergunta do título deste artigo é bem simples: quantos centros de distribuição devemos ter? Esta é uma pergunta bastante comum em qualquer empresa que ofereça produtos ao mercado. Existem alguns métodos matemáticos capazes de responder a esta pergunta, mas poucos são capazes de levar em consideração os diversos aspectos que são influenciados por esta decisão.

Link para a matéria completa.

Problemas da logística brasileira - Jornal Nacional

Pessoal,

sugiro a todos que assistam à reportagem sobre os gargalos da logística no Brasil (ferrovias e portos). Reparem a dependência que o setor de Logística tem das decisões políticas e a importância de se ter excelência no projeto e execução das obras de infraestrutura.

Abraços a todos.

O Legado da Copa em BH

Pessoal,

abaixo está o legado da Copa 2014 para a cidade de Belo Horizonte segundo a Prefeitura de BH. As obras são bem vindas e ajudam muito na mobilidade urbana da capital. Cabe-nos questionar as razões que motivam nossos políticos a fazerem as obras necessárias para o povo brasileiro, e cobrar a continuidade dos investimentos, independentemente da realização de eventos ou não.

Quanto às obras, vale a pena conferir e acompanhar as soluções implementadas pelo poder público na cidade.

Abraços a todos.

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O novo sistema dará ensejo a um serviço de transporte mais confortável, com a diminuição de ônibus tradicionais nos corredores e a consequente melhoria na circulação do trânsito em geral. Os veículos do sistema BRT das avenidas Antônio Carlos/Pedro I e Cristiano Machado tem como previsão o transporte de cerca de 750 mil passageiros por dia. Dessa forma, haverá uma redução do tempo médio da viagem. Com a implantação do BRT na avenida Cristiano Machado, o tempo de viagem entre origem e destino do passageiro poderá vir a ter uma redução de até 57%. Com o BRT Antônio Carlos/Pedro I, o tempo de viagem poderá vir a ser diminuído em até 48%.

1) BRT ANTÔNIO CARLOS/PEDRO I A obra integra a área de implantação do sistema de BRT, no corredor de tráfego das avenidas Antônio Carlos/Pedro I/Vilarinho. Abrange as regiões Pampulha, Venda Nova e Norte, beneficiando, diretamente, cerca de 650 mil pessoas, além de cidades da região metropolitana, como Pedro Leopoldo e Vespasiano. META 1 - ABRAÃO CARAM O objetivo desta intervenção é a transposição da avenida Presidente Antônio Carlos, bem como a interligação das avenidas Abraão Caram e Professor Magalhães Penido (acesso ao Aeroporto da Pampulha). Foram construídos dois viadutos e uma trincheira, além de ramos de acesso, atendendo a todos os movimentos dos fluxos de circulação. META 2 – ALARGAMENTO DA AVENIDA PEDRO I O alargamento da avenida Pedro I vai proporcionar agilidade, conforto e segurança ao tráfego direcionado ao Estádio Magalhães Pinto, o Mineirão, ao Complexo Arquitetônico da Pampulha e à Universidade Federal de Minas Gerais – UFMG, campus Pampulha. Além disso, é uma via de acesso ao Aeroporto de Confins. META 3 – INTERSEÇÃO PEDRO I/VILARINHO O projeto de reestruturação e requalificação viária do Complexo Vilarinho contempla a conexão de vias como as avenidas Pedro I, Vilarinho, Cristiano Machado, Doutor Cristiano Guimarães, além da rua Padre Pedro Pinto e Rodovia MG-010. Permitirá, ainda, a ligação da pista de BRT das avenidas Pedro I e Vilarinho, integrando à estação de metrô do Complexo Vilarinho. Além disso, vai facilitar o acesso aos estádios Mineirão e Mineirinho e aos aeroportos da Pampulha e de Confins. META 4 – BRT ANTÔNIO CARLOS/PEDRO I: CENTRO-PAMPULHA Em Belo Horizonte, o corredor de BRT (Bus Rapid Transit) nas avenidas Antônio Carlos e Pedro I será o principal meio de acesso aos estádios Mineirão e Mineirinho. O projeto consiste na execução de obras de implementação do pavimento rígido de concreto na avenida Antônio Carlos, de recuperação estrutural e alargamento de pistas do viaduto da avenida Oiapoque, na região Central de Belo Horizonte. 2) BRT ÁREA CENTRAL O projeto consiste na implantação de infraestrutura de sistema de transporte coletivo por ônibus de alta capacidade (BRT – Bus Rapid Transit), através da requalificação de vias preferenciais, dotando-as de estações com cobrança externa, embarque e desembarque em nível e sistemas de controle da operação e de informações ao usuário informatizado e em tempo real. A implantação de equipamentos e a execução de obras civis para adequar a malha viária do centro ao modal BRT são essenciais para a consolidação da infraestrutura de um transporte de massa de qualidade no município. Através das obras de requalificação, será possível o intercâmbio de dois corredores radiais do modal BRT, quais sejam: BRT Cristiano Machado, BRT Antônio Carlos/Pedro I, ampliando significativamente a mobilidade dos munícipes através do aproveitamento racional da malha radiocêntrica, com impactos positivos diretos na política tarifária, na melhoria dos tempos das viagens com destino moradia-trabalho-moradia e redução da poluição atmosférica com racionalização da frota. A execução das intervenções propostas no hipercentro possibilitará um ganho na locomoção dos veículos de transporte coletivo e dos pedestres, e a requalificação urbana advinda das obras propostas melhorará a ambiência da região, potencializando as atividades de turismo, consumo e lazer na região. Tais impactos são potencializados pela importância metropolitana do centro do município e contribuirão para o desenvolvimento físico-territorial na medida em que alterações no centro da cidade repercutem na dinâmica sócio-econômica de todo o território. 3) BOULEVARD ARRUDAS TEREZA CRISTINA Vai permitir o incremento da infraestrutura turística e da mobilidade viária na Capital, interligando as regiões centro-sul e leste com as regiões oeste, noroeste e norte de Belo Horizonte. A característica relevante dessa obra é a cobertura do Ribeirão Arrudas dando origem a uma plataforma viária com largura total média de 54 metros, definindo, no segmento plano (em nível), duas pistas de rolamento independentes, compostas por quatro faixas de tráfego separadas pelo canteiro central e passeios marginais com 10 metros de largura. Cerca de 800 mil pessoas serão beneficiadas por esta obra. 4) VIA 210 (VIA DO MINÉRIO/TEREZA CRISTINA) A Via 210, que se inicia na região do Barreiro, contribui para a melhoria das condições viárias e de segurança de uma importante transposição sobre o Anel Rodoviário e é uma importante alternativa para se chegar à região da Pampulha, sem a necessidade de seguir pelo Anel. A implantação de ciclovia aliada ao paisagismo proposto oferecerá novo espaço de lazer para a população e visitantes. Cerca de 500 mil pessoas, serão beneficiadas por esta obra. 5) VIA 710 (ANDRADAS/CRISTIANO MACHADO) Via 710 permitirá o incremento do acesso à região da Pampulha, da infraestrutura turística e da mobilidade viária na Capital. A Via constituirá uma nova opção de circulação e ligação de alta capacidade das regiões centro-sul, leste, nordeste e o vetor norte, sem passar pelo centro da cidade – tem início na Avenida dos Andradas e segue até a Av. Cristina Machado/ Bairros União e São Paulo. A via atenderá necessidades de deslocamento de populações de baixa renda que utilizam o transporte coletivo por ônibus tanto nas regiões Leste e Nordeste. Cerca de 730 mil pessoas serão beneficiadas por esta obra. 6) BRT CRISTIANO MACHADO Para a avenida está previsto a implantação de pavimento rigído (concreto), trecho entre o Túnel da Lagoinha e Estação São Gabriel; implantação de plataforma de 5,0 metros, visando a colocação de dez estações do Sistema BRT. A avenida, como as da Antônio Carlos e Pedro I, é importante corredor para quem vai à região da Pampulha, bem como ao aeroporto de Confins. Cerca de 800 mil pessoas serão beneficiadas por esta obra. 7) EXPANSÃO DA CENTRAL DE CONTROLE DE TRÁFEGO: Vai permitir a melhoria da operação do trânsito, a partir de uma sala central de controle informatizado de tráfego, aumentando a segurança dos usuários e diminuindo os tempos de viagem na Capital. Praticamente todos os habitantes da cidade serão beneficiados com a nova Central de Controle de Tráfego. 8) CORREDOR DE ÔNIBUS PEDRO II: Para a garantia de prioridade ao transporte coletivo na avenida Pedro II serão implantadas faixas exclusivas para ônibus entre a estação São José, na região Noroeste, e o Viaduto B, região Centro-Sul, além de novos abrigos de ônibus. Dessa forma, haverá mais rapidez e segurança no transporte coletivo, neste corredor. Cerca de 150 mil pessoas serão beneficiadas por esta obra.

Copa deixa legado de infraestrutura menor e mais caro

O material jornalístico produzido pelo Estadão é protegido por lei. Para compartilhar este conteúdo, utilize o link:
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A Copa do Mundo deixa um legado de infraestrutura para o Brasil muito menor do que o prometido quatro anos atrás - e a um custo mais alto. Em 2010, o governo anunciou que o evento atrairia investimentos de R$ 23,5 bilhões em 83 projetos de mobilidade urbana, estádios, aeroportos e portos. Parte das obras ficou no caminho e só 71 projetos foram mantidos na lista.

Segundo levantamento feito pela rede de repórteres do "Estadão" nas 12 cidades-sede, as obras entregues para a Copa e as inacabadas somam R$ 29,2 bilhões - mesmo tendo sido substituídos em várias cidades projetos mais ambiciosos, como trens e monotrilhos, por modestos corredores de ônibus. Ou seja, o país gastou mais para fazer menos e com menor qualidade.
Em setembro de 2013, o Ministério dos Esportes apresentou sua última consolidação das obras da chamada Matriz de Responsabilidade da Copa, já com a exclusão dos projetos prometidos em 2010 e abandonados. Os 71 projetos confirmados somavam então R$ 22,9 bilhões.

Esse resultado significava que os governos federal, estaduais e municipais e a iniciativa privada gastariam 3% a menos do que o previsto em 2010 para fazer 15% a menos em número de obras. Os investimentos estavam distribuídos assim: 50,5% para o governo federal, 33,1% para os Estados e municípios e 16,4% para o setor privado. Entretanto, a reportagem do "Estado" constatou que o gasto total, hoje, é ainda maior: R$ 29,2 bilhões, ou 27% a mais do que o anunciado há quatro anos.

Matéria Completa

Em sete anos, custo do transporte de cargas no país sobe três vezes mais que inflação

Infraestrutura, reajuste do diesel e nova legislação foram os vilões
 
Falta de investimento em infraestrutura, seguidos reajustes do combustível e entrada em vigor de legislações com o intuito de aumentar a segurança do tráfego nas estradas. O somatório de medidas resultou em elevação do custo do frete mais de três vezes superior à inflação de 2007 a 2013, segundo levantamento feito pela Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC & Logística). No fim de fevereiro, a pesquisa indicava necessidade de alta de 14,06%. No período, o valor do transporte subiu 131,9%, onerando o custo de importantes cadeias produtivas da economia brasileira.

Nos sete anos do levantamento, em três deles, as empresas tiveram de reajustar a tabela duas vezes em um mesmo ano (2009, 2010 e 2013), devido a medidas econômicas. Com isso, foram registradas 11 elevações no custo do frete de 2007 para cá, sendo oito acima de dois dígitos (veja gráfico).

Segundo cálculo do Departamento de Custos Operacionais, Estudos Técnicos e Econômicos (Decope) da NTC & Logística, nos últimos 12 meses, verificou-se aumento do custo de 7,85% nas operações fracionadas de transporte de carga. Pelos números, o óleo diesel é tido como vilão do período, com variação de 17,27% nas bombas. O reajuste salarial de motorista e ajudantes (10,2%) é o segundo na lista de insumos que mais elevaram o custo do frete, seguido por despesas administrativas (5,67%), salários administrativos (10,12%), pneus (12,7%), veículos (6,87%), seguros (6,07%) e repacapagem (3,77%).
Matéria completa - Estado de Minas.

Logística para o E-Commerce

DESAFIOS DA LOGÍSTICA PARA DAR CONTA DO E-COMMERCE

Editorial

O crescimento do e-commerce no Brasil experimenta taxas assombrosas. Quase 4000% em dez anos, segundo os dados da ebit, e com um público formado por 50% de pessoas que ganham acima dos R$ 3.000,00 mensais, cujo perfil majoritário (cerca de 45%), de produtos está centrado em eletrodomésticos, informática e eletrônicos. As previsões conservadoras apontam para a manutenção das taxas de crescimento na ordem de 20% ao ano, nos próximos 5 a 8 anos. Imaginar uma oferta de serviços logísticos que acompanhe estas altas taxas de crescimento ... Matéria completa (Site Intelog.com).

A Ciência e o Conhecimento

Qual o perfil da mudança do mundo contemporâneo, que multiplica seu conhecimento, dias após dia? Não é uma reta, certo? Ou esta seria uma análise muito científica?

A reprodução do conhecimento científico é exponencial, não aritmética, tal qual a população de Malthus (Thomas Robert Malthus). Portanto, recuperar o tempo perdido se torna mais difícil e improvável; mas, pior é não entender esta relação e perecer na mediocridade, disperdiçando o potencial de uma nação em meio a uma cultura de descaso com a ciência.

O descaso se manifesta discreta e ironicamente. Enquanto cientistas brasileiros expõem trabalhos de uma exitência em congressos mal noticiados por segundos cadernos de uma minoria de jornais de circulação diária, seus nomes sequer são lembrados (quanto mais cogitados) para contarem suas tragetórias de vida nos programas dominicais.

Felizmente para todos, a única coisa que não muda, por natureza, é a mudança.

Metrô dos Sonhos

Link para o Projeto
http://www.renatomelo.com/projetos/08004bhmetro/

O preço da sustentabilidade ao consumidor

62% dos consumidores paulistanos afirmam que pagariam mais caro por produtos feitos por empresas que beneficiassem a cidade.
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Pessoal,

       gostaria de sugerir esta entrevista na CBN. A entrevista é de Jorge Abraão, diretor do instituto ETHOS de Responsabilidade Social é trata-se de uma análise rápida sobre a disposição do consumidor em arcar com os custos da sustentabilidade (assunto já discutido pelos grupos que pesquisaram sobre Logística Reversa - disponível na aba "Publicações" do nosso blog Login Brasil Logística), e a comparação das ações de Responsabilidade Social das empresas a as ações de marketing (assunto discutido pelos grupos do primeiro semestre de 2014). Tudo a ver!

Abraços.

Link para o site da CBN.

Impasse deve atrasar as desapropriações para duplicação da BR-381

Licitação de trecho da BR-381, anunciada na semana passada, deixou apreensivas 1,5 mil famílias de vila em BH às margens da rodovia.

Matéria completa - Estado de Minas

Logística Reversa de Pneus Inservíveis

Em 2013 foi realizada uma pesquisa exploratória no município de Belo Horizonte sobre a logística reversa de pneus inservíveis. A pesquisa envolveu 11 estudantes do curso de Logística da UNA e culminou na apresentação de 3 artigos para a disciplina de Projeto Aplicado.

Estes 3 artigos foram apresentado em bancas de qualificação e posteriormente passaram pela aprovação em bancas examinadoras no ExpoUna, realizadas no Minascentro, em Belo Horizonte - MG, no ano de 2013.

Estes trabalhos foram compilados e apresentados na XI SEMEX da Faculdade Universo de Belo Horizonte. Segue abaixo o link para para a apreciação do trabalho final.

http://pt.scribd.com/doc/223210745/Artigo-Pneus-Inserviveis-PUB-Final

O artigo é o resultado do esforço de um grupo de alunos que acreditaram na possibilidade de fazer ciência aplicada na área de Logística e Políticas Públicas, e contribui para o entendimento das ações de Logística Reversa de Pneus Inservíveis, suas virtudes e fragilidades no município de Belo Horizonte.

Abraços.

Painel de Fretes - ILOS

Compare os preços de frete rodoviário pagos no Brasil e identifique oportunidades de redução de custos. O Painel de Fretes do ILOS conta com mais de 50 mil rotas cadastradas e atualizadas.

O objetivo do Painel de Fretes do ILOS é fornecer uma análise da competitividade dos preços de transporte praticados por cada empresa do grupo. Ao participar deste grupo de troca de informações sobre tarifas de frete rodoviário, sua empresa terá acesso a uma ferramenta online para comparação das tarifas e a uma ferramenta interativa, em Excel, para comparação das tarifas praticadas com os custos da sua operação.

http://www.ilos.com.br/ilos_2014/analise-de-mercado/painel-de-fretes/

3000 acessos

Hoje o blog Login Brasil Logística completou 3000 acessos. Foram, em 8 meses, 45 postagens (67 acessos por post), um bom desempenho para um blog acadêmico.

O LBL agradece o acessos nestes primeiros meses e reforça o compromisso de apoio ao estudante de Logística (e áreas afins da Administração) na busca de complementar a formação do profissional disponibilizando links para trabalhos científicos, informações do mercado de trabalho e tanta outras atividades formativas.

Continuem acessando e sugerindo temas para discussão. Podem contar, o blog é de todos.

Um forte abraço.

Estoque de Segurança e JIT

Quando falamos de estoque de segurança, devemos lembrar do tempo de trânsito, os atrasos decorrentes de eventualidades consideradas "comuns" e aquelas consideradas "extremas". Está ai um exemplo de um evento de grande implicações em uma cadeia de suprimentos. O JIT é uma meta a ser perseguida, não necessariamente a ser alcançada.

Abraços.
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Os motoristas que passaram pela BR-381 em Extrema, no Sul de Minas, tiveram que ter paciência nesta segunda-feira. A pista no sentido Belo Horizonte / São Paulo ficou parcialmente interditada, por aproximadamente dez horas, por causa de um acidente com uma carreta. A rodovia só foi liberada às 19h30. Porém, ainda havia um congestionamento de 10 quilômetros.

Matéria - Estado de Minas

EM Log

Pessoal,

      o jornal Estado de Minas, em tendo uma estrutura de distribuição de jornais pelo estado, oferece serviços como operador logístico. Segue o link para o Estado de Minas Logística para o conhecimento de mais uma opção de terceirização de entregas em Minas Gerais.

http://www.emlog.em.com.br/

Abraços.

Feira de Empreendedorismo

Pessoal,

            segue o link para a Feira do Empreendedor no Minascentro. Nele você pode baixar a programação completa da feira. A feira acontece até 05/04, das 13 às 22 hs. Minha sugestão é um curso de Identidade Visual (3o andar, mesa 07) da CDL, dia 04 (sexta-feira), das 19 às 21 hs.

Abraços.