O Legado da Copa em BH

Pessoal,

abaixo está o legado da Copa 2014 para a cidade de Belo Horizonte segundo a Prefeitura de BH. As obras são bem vindas e ajudam muito na mobilidade urbana da capital. Cabe-nos questionar as razões que motivam nossos políticos a fazerem as obras necessárias para o povo brasileiro, e cobrar a continuidade dos investimentos, independentemente da realização de eventos ou não.

Quanto às obras, vale a pena conferir e acompanhar as soluções implementadas pelo poder público na cidade.

Abraços a todos.

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O novo sistema dará ensejo a um serviço de transporte mais confortável, com a diminuição de ônibus tradicionais nos corredores e a consequente melhoria na circulação do trânsito em geral. Os veículos do sistema BRT das avenidas Antônio Carlos/Pedro I e Cristiano Machado tem como previsão o transporte de cerca de 750 mil passageiros por dia. Dessa forma, haverá uma redução do tempo médio da viagem. Com a implantação do BRT na avenida Cristiano Machado, o tempo de viagem entre origem e destino do passageiro poderá vir a ter uma redução de até 57%. Com o BRT Antônio Carlos/Pedro I, o tempo de viagem poderá vir a ser diminuído em até 48%.

1) BRT ANTÔNIO CARLOS/PEDRO I A obra integra a área de implantação do sistema de BRT, no corredor de tráfego das avenidas Antônio Carlos/Pedro I/Vilarinho. Abrange as regiões Pampulha, Venda Nova e Norte, beneficiando, diretamente, cerca de 650 mil pessoas, além de cidades da região metropolitana, como Pedro Leopoldo e Vespasiano. META 1 - ABRAÃO CARAM O objetivo desta intervenção é a transposição da avenida Presidente Antônio Carlos, bem como a interligação das avenidas Abraão Caram e Professor Magalhães Penido (acesso ao Aeroporto da Pampulha). Foram construídos dois viadutos e uma trincheira, além de ramos de acesso, atendendo a todos os movimentos dos fluxos de circulação. META 2 – ALARGAMENTO DA AVENIDA PEDRO I O alargamento da avenida Pedro I vai proporcionar agilidade, conforto e segurança ao tráfego direcionado ao Estádio Magalhães Pinto, o Mineirão, ao Complexo Arquitetônico da Pampulha e à Universidade Federal de Minas Gerais – UFMG, campus Pampulha. Além disso, é uma via de acesso ao Aeroporto de Confins. META 3 – INTERSEÇÃO PEDRO I/VILARINHO O projeto de reestruturação e requalificação viária do Complexo Vilarinho contempla a conexão de vias como as avenidas Pedro I, Vilarinho, Cristiano Machado, Doutor Cristiano Guimarães, além da rua Padre Pedro Pinto e Rodovia MG-010. Permitirá, ainda, a ligação da pista de BRT das avenidas Pedro I e Vilarinho, integrando à estação de metrô do Complexo Vilarinho. Além disso, vai facilitar o acesso aos estádios Mineirão e Mineirinho e aos aeroportos da Pampulha e de Confins. META 4 – BRT ANTÔNIO CARLOS/PEDRO I: CENTRO-PAMPULHA Em Belo Horizonte, o corredor de BRT (Bus Rapid Transit) nas avenidas Antônio Carlos e Pedro I será o principal meio de acesso aos estádios Mineirão e Mineirinho. O projeto consiste na execução de obras de implementação do pavimento rígido de concreto na avenida Antônio Carlos, de recuperação estrutural e alargamento de pistas do viaduto da avenida Oiapoque, na região Central de Belo Horizonte. 2) BRT ÁREA CENTRAL O projeto consiste na implantação de infraestrutura de sistema de transporte coletivo por ônibus de alta capacidade (BRT – Bus Rapid Transit), através da requalificação de vias preferenciais, dotando-as de estações com cobrança externa, embarque e desembarque em nível e sistemas de controle da operação e de informações ao usuário informatizado e em tempo real. A implantação de equipamentos e a execução de obras civis para adequar a malha viária do centro ao modal BRT são essenciais para a consolidação da infraestrutura de um transporte de massa de qualidade no município. Através das obras de requalificação, será possível o intercâmbio de dois corredores radiais do modal BRT, quais sejam: BRT Cristiano Machado, BRT Antônio Carlos/Pedro I, ampliando significativamente a mobilidade dos munícipes através do aproveitamento racional da malha radiocêntrica, com impactos positivos diretos na política tarifária, na melhoria dos tempos das viagens com destino moradia-trabalho-moradia e redução da poluição atmosférica com racionalização da frota. A execução das intervenções propostas no hipercentro possibilitará um ganho na locomoção dos veículos de transporte coletivo e dos pedestres, e a requalificação urbana advinda das obras propostas melhorará a ambiência da região, potencializando as atividades de turismo, consumo e lazer na região. Tais impactos são potencializados pela importância metropolitana do centro do município e contribuirão para o desenvolvimento físico-territorial na medida em que alterações no centro da cidade repercutem na dinâmica sócio-econômica de todo o território. 3) BOULEVARD ARRUDAS TEREZA CRISTINA Vai permitir o incremento da infraestrutura turística e da mobilidade viária na Capital, interligando as regiões centro-sul e leste com as regiões oeste, noroeste e norte de Belo Horizonte. A característica relevante dessa obra é a cobertura do Ribeirão Arrudas dando origem a uma plataforma viária com largura total média de 54 metros, definindo, no segmento plano (em nível), duas pistas de rolamento independentes, compostas por quatro faixas de tráfego separadas pelo canteiro central e passeios marginais com 10 metros de largura. Cerca de 800 mil pessoas serão beneficiadas por esta obra. 4) VIA 210 (VIA DO MINÉRIO/TEREZA CRISTINA) A Via 210, que se inicia na região do Barreiro, contribui para a melhoria das condições viárias e de segurança de uma importante transposição sobre o Anel Rodoviário e é uma importante alternativa para se chegar à região da Pampulha, sem a necessidade de seguir pelo Anel. A implantação de ciclovia aliada ao paisagismo proposto oferecerá novo espaço de lazer para a população e visitantes. Cerca de 500 mil pessoas, serão beneficiadas por esta obra. 5) VIA 710 (ANDRADAS/CRISTIANO MACHADO) Via 710 permitirá o incremento do acesso à região da Pampulha, da infraestrutura turística e da mobilidade viária na Capital. A Via constituirá uma nova opção de circulação e ligação de alta capacidade das regiões centro-sul, leste, nordeste e o vetor norte, sem passar pelo centro da cidade – tem início na Avenida dos Andradas e segue até a Av. Cristina Machado/ Bairros União e São Paulo. A via atenderá necessidades de deslocamento de populações de baixa renda que utilizam o transporte coletivo por ônibus tanto nas regiões Leste e Nordeste. Cerca de 730 mil pessoas serão beneficiadas por esta obra. 6) BRT CRISTIANO MACHADO Para a avenida está previsto a implantação de pavimento rigído (concreto), trecho entre o Túnel da Lagoinha e Estação São Gabriel; implantação de plataforma de 5,0 metros, visando a colocação de dez estações do Sistema BRT. A avenida, como as da Antônio Carlos e Pedro I, é importante corredor para quem vai à região da Pampulha, bem como ao aeroporto de Confins. Cerca de 800 mil pessoas serão beneficiadas por esta obra. 7) EXPANSÃO DA CENTRAL DE CONTROLE DE TRÁFEGO: Vai permitir a melhoria da operação do trânsito, a partir de uma sala central de controle informatizado de tráfego, aumentando a segurança dos usuários e diminuindo os tempos de viagem na Capital. Praticamente todos os habitantes da cidade serão beneficiados com a nova Central de Controle de Tráfego. 8) CORREDOR DE ÔNIBUS PEDRO II: Para a garantia de prioridade ao transporte coletivo na avenida Pedro II serão implantadas faixas exclusivas para ônibus entre a estação São José, na região Noroeste, e o Viaduto B, região Centro-Sul, além de novos abrigos de ônibus. Dessa forma, haverá mais rapidez e segurança no transporte coletivo, neste corredor. Cerca de 150 mil pessoas serão beneficiadas por esta obra.